افزایش تنش بر سر نسبت تراکم موتورهای ۲۰۲۶ و آینده صندلی استون مارتین
بحث درباره آینده صندلی رانندگی استون مارتین در ۲۰۲۶، مناقشهای بر سر قوانین نسبت تراکم موتور و چند بهروزرسانی دیگر متمرکز بر فصل ۲۰۲۶ در موتوراسپرت مطرح شده است.
تیم
آلپین
۱۱ بار که رانندگان فرمول یک شماره خودروی همدیگر را گرفتند
«مکس وستاپن» از ۲۰۲۶ شماره ۳ را برمیگزیند و شماره قدیمی «دنیل ریکاردو» را به کار میبرد، و این مطلب بررسی میکند رانندگان فرمول یک چگونه شمارههای مسابقهای خود را انتخاب میکنند و آنها را میان یکدیگر منتقل میکنند.
مرسدس تیزر صدای موتور فرمول یک ۲۰۲۶ خود را قبل از تغییر قوانین منتشر کرد
مرسدس تیزر صدای موتور فرمول یک ۲۰۲۶ خود را منتشر کرده و طبق قوانین جدید، در کنار استفاده از تقسیم ۵۰/۵۰ قدرت الکتریکی و موتور، قرار است واحدهای قدرت را برای مکلارن، ویلیامز و آلپاین تأمین کند.
اعتماد آلپین به «فرانکو کولاپینتو»؛ حذف «جک دووَن» واقعا تصمیم درستی بود؟
نمایش امیدوارکننده «فرانکو کولاپینتو» در ویلیامز و قراردادش با آلپین، پرسشهایی درباره مقایسه او با «پیر گسلی» و تصمیم تیم برای کنار گذاشتن «جک دووَن» ایجاد کرده است.
فراری تاریخ رونمایی از خودروی ۲۰۲۶ را اعلام کرد
فراری خودروی فرمول یک فصل ۲۰۲۶ را کمی پیش از تستهای بارسلونا رونمایی میکند، با رویکردی تهاجمی که شامل تکمیل مونتاژ فقط یک روز قبل از رونمایی است و پس از فصل ۲۰۲۵ بدون پیروزی، با حفظ «شارل لکلر» و «لوییس همیلتون» به دنبال بازگشت به اوج است.
«استبان اوکن» چشم به حضور یکروزه در رقابت قهرمانی دریفت دارد
«استبان اوکن» به حضور یکروزه در دریفت فکر میکند، در حالی که «یوکی سونودا» تجربه یک کلاس استاد دریفت پرفشار با «جیمز دین» را به یاد میآورد.
«استبان اوکن»: تصادف موناکو برای آلپاین هیچ هزینهای نداشت
«استبان اوکن» به تصادف موناکو ۲۰۲۴ با «پیر گسلی» برمیگردد، از بزرگنمایی ماجرا انتقاد میکند و همزمان خودش را برای حضور در هاس در فصل ۲۰۲۵ در کنار «الیور برمن» آماده میکند.