فقط یک خودروی فرمول یک در تمام این فصل نتوانست حتی یک امتیاز بگیرد: دومین آلپین در کنار «پیر گسلی». با این حال، «فرانکو کولاپینتو» سال گذشته وقتی در میانه فصل به ویلیامز فراخوانده شد، موفق شد دقیقا این کار را انجام دهد. او در نه حضورش در کنار «الکساندر آلبون» عملکرد خوبی داشت و هرچقدر هم این موضوع برای «دووَن» سخت باشد، فهمیدن اینکه چرا آلپین حتی بدون حامیان مالی آمریکای جنوبی کولاپینتو او را میخواست، چندان دشوار نیست.
همه اینها در پسزمینهای رخ داد که آلپین توسعه خودروی فصل ۲۰۲۵ را زودتر از بیشتر تیمها متوقف کرد تا کار روی ۲۰۲۶ را در اولویت قرار دهد. امتیازها در بیشتر مواقع احتمالی دور از دسترس بودند و «گسلی» در اواخر فصل کار درخشانی انجام داد تا از معدود فرصتهایی که پیش میآمد، استفاده کند.
«کولاپینتو» کمی زمان برد تا خود را جا بیندازد و این باعث شد تیمش بهطور علنی او را به عجله وادارد. با این حال او در چند موقعیت جلوتر تمام کرد. گاهی این دو فقط یکدیگر را برای رقابت داشتند؛ مثل باکو، جایی که «گسلی» زیرکانه صبر کرد تا زمانی که «مکس وستاپن» آنها را دور میزد، از همتیمیاش سبقت بگیرد، و در آستین که خودداری «کولاپینتو» از پیروی از دستورهای تیم، همتیمیاش را آسیبپذیر گذاشت.
یک دوره قدرتمند از نتایج تعیین خط پس از تعطیلات تابستانی، واضحترین نشانه از پتانسیل «کولاپینتو» بود. اندکی بعد آلپین تأیید کرد که قرارداد او را تمدید کرده است.
با این حال «کولاپینتو» پس از آن دیگر هرگز «گسلی» را شکست نداد، به جز یک مورد. این در لوسail بود، جایی که «گسلی» در جایگاههای امتیازی حرکت میکرد پیش از آنکه با «نیکو هولکنبرگ» درگیر شود. پس از دو نیمفصل، سال آینده «کولاپینتو» این شانس را خواهد داشت که نشان دهد در طول یک کمپین کامل، با مزیت تست پیشفصل، چه کاری میتواند انجام دهد.
این باید تصویر روشنتری بدهد از اینکه آیا رانندهای که سال گذشته یک شروع ناگهانی در فرمول یک به دست آورد میتواند خود را برای بلندمدت در این سری تثبیت کند یا نه. اما اینکه آیا آلپین واقعا با کنار گذاشتن «دووَن» قدرت رانندگی خود را بهبود بخشیده یا نه، همچنان محل بحث است. مقایسههای غیرنماینده کنار گذاشته شدهاند. مقدار منفی: «گسلی» سریعتر بود؛ مقدار مثبت: «کولاپینتو» سریعتر بود.