واحدهای قدرت جدید فرمول یک برای ۲۰۲۶ حدود پنج هفته دیگر در پیست سرکت دو کاتالونیا رونمایی میشوند، اما پرسشها درباره یک ناحیه خاکستری در مقررات تازه از همین حالا مطرح شده است. رسانه آلمانی Motorsport Magazin فاش کرده که برخی سازندگان موتور از فیا خواستهاند نسبت به پارامتر نسبت تراکم، یکی از موارد تغییریافته در قوانین ۲۰۲۶، شفافسازی کند. در مقررات قبلی این عدد ۱۸.۰:۱ بود که اکنون برای فصل پیش رو به ۱۶.۰:۱ کاهش یافته است.
گفته میشود مرسدس و احتمالا Red Bull Powertrains راهی برای دور زدن متن مقررات فنی پیدا کردهاند. طبق این مقررات، نسبت تراکم باید در جریان بررسیهایی که در دمای محیط انجام میشود با مقدار تعیینشده مطابقت داشته باشد. تردیدها درباره اینکه شاید بتوان با تغییر دما نسبت تراکم را عوض کرد باعث شده «فراری»، «آئودی» و «هوندا» از فیا درخواست مداخله کنند.
تمرکز روی استفاده از موادی است که میتوانند با افزایش دمای کاری منبسط شوند و نسبت تراکم را بالا ببرند. چنین رویکردی نقض مقررات فنی خواهد بود؛ قوانینی که تاکید دارند خودروها باید در تمام لحظات یک آخر هفته مسابقه با ضوابط فنی همخوان باشند.
فیا اعلام کرده است: «این موضوع در گذشته هم مطرح بوده و همچنان در مجامع فنی با PUMها (سازندگان واحد قدرت) در حال بحث است، زیرا حد جدید به طور طبیعی پرسشهایی درباره تفسیر و تطابق ایجاد میکند. فیا به طور مداوم چنین مواردی را بررسی میکند تا عدالت و شفافیت را تضمین کند و در صورت لزوم، ممکن است در آینده تغییراتی در مقررات یا رویههای اندازهگیری در نظر بگیرد.»
جالب است که تردیدها پیرامون مرسدس و رد بول حتی پیش از آنکه موتورها یک کیلومتر در پیست طی کنند شکل گرفته است. همانطور که پیشتر در فرمول یک هم رخ داده، یک جابهجایی ساده محل کار توسط یک عضو تیم میتواند برای افشای فعالیتهای یک تیم یا سازنده موتور نزد رقبای مستقیم کافی باشد.
اکنون توپ در زمین فیاست. نهاد حاکم اعلام کرده است: «مقررات بهوضوح حداکثر نسبت تراکم و همچنین روش اندازهگیری آن را بر اساس شرایط ایستا در دمای محیط تعریف میکنند. این رویه با وجود کاهش نسبت مجاز برای فصل ۲۰۲۶ بدون تغییر مانده است. درست است که انبساط حرارتی میتواند بر ابعاد تاثیر بگذارد، اما قوانین فعلی انجام اندازهگیریها در دماهای بالا را در نظر نمیگیرند.»