رئیس تیم فرمول یک رد بول «لوران مکیس» میگوید اینکه فکر کنیم گروه او از همان شروع مقررات واحد قدرت ۲۰۲۶ همه چیز را کامل اجرا خواهد کرد، «سادهلوحانه» است و تأیید میکند تیم خودش را برای چند «ماه واقعاً خیلی سخت» آماده میکند.
رد بول نخستین موتورهای فرمول یک خودش را برای چرخه مقررات ۲۰۲۶ معرفی خواهد کرد؛ موتورهایی که در پردیس میلتون کینز این تیم، در بخش رد بول پاورترینز و با حمایت فورد توسعه یافتهاند.
این تصمیم بعد از آن گرفته شد که تأمینکننده قبلیاش هوندا در ابتدا تصمیم گرفت فرمول یک را ترک کند و مذاکرات با پورشه هم فروپاشید. این یعنی رد بول مجبور شد برای ساختن برنامه واحد قدرت خودش از صفر، یک جذب نیروی گسترده و فشرده انجام دهد. این حرکت باعث میشود در برابر قدرت سازندگان تثبیتشدهای مثل مرسدس، فراری و هوندا قرار بگیرد؛ برندی که در نهایت از خروجش منصرف شد و با استون مارتین متحد شد. آئودی هم سال آینده بهعنوان یک سازنده کاملاً جدید واحد قدرت وارد این سری میشود.
در حالیکه در پدوک معمولاً گفته میشود مرسدس در موقعیت خوبی است تا دوره جدید مقررات را با دست بالا شروع کند، درباره شانس رد بول برای رقابتی بودن فوری، خوشبینی کمتری وجود دارد.
در مقررات واحد قدرت ۲۰۲۶ برای سازندگانی که از همتایان خود عقب میمانند، تمهیداتی برای دریافت زمان توسعه بیشتر و بودجه اضافه برای جبران فاصله در نظر گرفته شده است، اما اگر سازندهای از ابتدا کار را درست انجام ندهد، باز هم میتواند درد کوتاهمدت ایجاد کند.
«فکر کردن به اینکه ما قرار است فوراً آن را در جایگاه نخست فرود بیاوریم، سادهلوحانه خواهد بود»، «مکیس» رئیس تیم رد بول در ابوظبی گفت. «پس میدانیم که چند ماه بسیار، بسیار سخت خواهیم داشت؛ خیلی شبهای بیخوابی، چند تا سردرد. اما این هم بخشی از امتیاز همراه شدن با چنین چالشهایی است.»
«ما حالا بارها گفتهایم، تصمیم برای اینکه واحد قدرت خودتان را بسازید، در مورد ما با حمایت فورد، دیوانهوارترین تصمیمی است که کسی میتواند بگیرد. احتمالاً تصمیمی بود که فقط رد بول میتوانست بگیرد.»
«ما در این حوزه از صفر شروع کردیم، حالا یک ساختمان داریم، دینوها را داریم، ۶۰۰ نفر را داریم و میخواهیم با آدمهایی بجنگیم که ۹۰ سال است این کار را میکنند. ما این چالش را دوست داریم، این ایده را دوست داریم. این کاملاً رد بول است و خیلی مفتخریم که آن را با فورد انجام میدهیم.»